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接触“电动爹”的第一周 蔚来ES8长测

第 2/5 页:「蔚来ES8:初体验新版车机系统」
第 1/5 页:「蔚来ES8:中大型SUV停车却没负担」第 2/5 页:「蔚来ES8:初体验新版车机系统」第 3/5 页:「蔚来ES8:无可挑剔的空间表现」第 4/5 页:「蔚来ES8:特别体验之免费换电」第 5/5 页:「蔚来ES8长测:54.8万能有啥配置」
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  如今大尺寸的中控屏幕已逐渐成为新能源车的标配,但是内饰质感是否称得上是优质,可并非一块屏幕就能解决的。真正的成本表现在很多细微之处,无论是车机系统的易用程度还是细节上的做工用料,蔚来ES8都绝对符合它的旗舰地位以及高端受众群体的审美喜好。

蔚来ES8长期测试(一)

蔚来ES8长期测试(一)

  蔚来ES8上标签式的双辐方向盘在新款车型上得以保留,并且原本底部凸起的部分也变得更加平整,可以说现在的方向盘造型是完完全全的双辐设计了。此外,原本多功能区域的中央按键为凸起设计,如今也被调整为有些凹陷的设计,与周围按键的和谐感更加出色。

蔚来ES8长期测试(一)

蔚来ES8长期测试(一)

蔚来ES8长期测试(一)

蔚来ES8长期测试(一)

蔚来ES8长期测试(一)

蔚来ES8长期测试(一)

蔚来ES8长期测试(一)

蔚来ES8长期测试(一)

蔚来ES8长期测试(一)

  NOMI Mate 2.0的升级让这个“小圆脸”的动作变得更加细腻了,同时优化了老版上如夜间晃眼、对比度不高等一系列的问题,配合11.3英寸的中控屏幕,整套娱乐系统的体验变得更加高级,并且UI设计更加精致、美观,当然,我们也不能否认这套车机系统仍然存在有待提升的地方。不过,仪表盘上检测周围路况环境的智能辅助系统识别度非常高,这项功能同样值得好评。

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厂商指导价:49.80-59.80万 级别:中大型SUV 保修:3年或12万公里 生产方式:自主
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